Der stellvertretende Ministerpräsident Matteo Salvini “will die europäische Front gegen die österreichischen Fahrverbote” am Brenner, gegen die er “eine harte Linie zu fahren bereit ist”, und gegen “grüne Zwänge wie Euro7” erweitern.
Dies berichtet das MIT in einer Mitteilung vor Beginn der Arbeiten des EU-Verkehrsrates in Luxemburg.
“Salvini”, so wird betont, “rechnet damit, von anderen Regierungen formale Unterstützung gegen Österreichs einseitige Fahrverbote am Brennerpass zu erhalten.
Das wäre ein entscheidender und beispielloser Schritt nach zu vielen Jahren des Zauderns und Ziehens zum Nachteil der Unternehmen und Arbeitnehmer in unserem Land. Salvini hat bereits die Unterstützung Deutschlands gewonnen”.
Auf dem Tisch des EU-Ministertreffens werden die wichtigsten Dossiers für Rom auch “Straßenverkehrssicherheit, europäische Ten-T-Korridore mit einem Schwerpunkt auf der Meerengenbrücke” sein. Und wiederum die europäischen Richtlinien zu Motoren mit Bezug auf Euro 7, die Italien als schädlich für die Automobilindustrie betrachtet”. Der stellvertretende Ministerpräsident und Minister Matteo Salvini wird laut MIT mindestens drei bilaterale Gespräche mit seinen Amtskollegen Martin Kupka (Tschechische Republik), Raquel Sanchez (Spanien) und Nándor Cseprefhy (Ungarn) führen. Im letzteren Fall wird es um die Unterstützung der Bewerbung für die Expo Roma 2030 gehen. Die Brücke Ponte sullo Stretto wird im Dossier der Ten-T-Korridore erwähnt werden, und “Salvini wird an die jüngste Abstimmung des italienischen Parlaments erinnern, die die Maschine für die Durchführung der Arbeiten in Gang gesetzt hat”, heißt es in der Notiz weiter, während an der Automobilfront “Italien die Front der Länder verstärken will, die sich gegen die ‘ideologische Abweichung’ in Bezug auf die Umwelt stellen, die die Autohersteller zwingen möchte, neue strenge Vorschriften (Euro 7) einzuhalten, obwohl die traditionellen Motoren ab 2035 nicht mehr verwendet werden.
“Das Ziel”, so betont die MIT weiter, “ist die Konkretisierung des Nationalen Plans, der das Ziel verfolgt, die Zahl der Verkehrstoten und Schwerverletzten bis zum Jahr 2030 im Einklang mit dem übrigen Europa um 50% zu senken. Die heutige Neuigkeit ist die Verpflichtung, ein Abkommen über den Informationsaustausch zwischen den Ländern zu erreichen: Konkret wäre es auch notwendig, Ausländer zu bestrafen, die in Italien gegen die Straßenverkehrsordnung verstoßen, zum Beispiel bei Geschwindigkeitsbegrenzungen